道路千萬條，安全第一條。夏日炎炎，不斷爆表的氣溫；時不時降臨的暴雨、臺風(fēng)，給大家的出行帶來了不小的挑戰(zhàn)。如何克服夏季氣候不利因素？

在上海市區(qū)有不少多條馬路交叉形成的復(fù)雜路口，比較典型的就是北京東路西藏中路路口。在這里則有三條馬路匯聚，五個方向的馬路交錯，形成了一個類似風(fēng)車的形狀。特殊路況使得路口非常開闊，信號燈多，地面標(biāo)線復(fù)雜。駕駛員到了這個路口都會減速慢行，提高注意。可是到了凌晨，當(dāng)路口的喧噪不在，稀疏的車流，讓不少駕駛員放松了警惕，可是危險也就在這個時候悄然降臨了。

2019年的10月17日，凌晨一點(diǎn)五十六分，黃浦區(qū)北京東路西藏中路路口。凌晨，夜色濃重，紅燈亮起，南北向的機(jī)動車停了下來，東北側(cè)的北京西路上，一個行人正準(zhǔn)備橫穿路口。要想從路口的東北一側(cè)走到路口的西南側(cè)，根據(jù)交通法，行人應(yīng)該按照信號燈指示走過兩條人行橫道到達(dá)。但是這個人沒有走人行橫道，而是抄近路，直接走到了路口里。這樣橫穿機(jī)動車道的行為是及其危險的，當(dāng)南北向綠燈亮起，還在路口里的這個行人被一輛路過的車輛撞到在地。發(fā)現(xiàn)撞了人，李雄馬上報警救人?；叵肫鹱约鹤踩说脑颍钚塾X得，通過路口時，為了趕上綠燈的尾巴，他的一腳油門，埋下了隱患。

按照李雄的說法，碰撞發(fā)生前，他的前車有避讓，而他因?yàn)檐囁俸驼`判兩個因素，導(dǎo)致他發(fā)現(xiàn)行人后，避讓不及，撞倒了行人。當(dāng)晚，醫(yī)院就傳來消息，被撞倒的行人不治身亡，一個拄著拐杖的老人，是他留給駕駛員李雄最后的印象。那么，凌晨時分，這名行動不便的老人，為什么獨(dú)自一人出現(xiàn)在路口。他究竟是誰呢？

經(jīng)過警方的調(diào)查核實(shí)，去世的老人姓張，發(fā)生意外時64歲，本市居民，獨(dú)居。在核實(shí)身份的過程中，民警還發(fā)現(xiàn)了一個意外情況，張老伯是一名盲人。凌晨時分鍛煉身體，是張老伯的特殊習(xí)慣，這么多年下來，對于周邊道路情況他非常熟悉，從來沒有出過事，這次被撞大家都沒有想到。當(dāng)我們再次查看監(jiān)控，就可以發(fā)現(xiàn)盲人張老伯在過馬路的時候，和普通人有著明顯的不同，第一是他手上有盲杖，第二就是慢，張老伯從進(jìn)入路口到走到道路中間，用時40秒。張老伯手持盲杖緩慢的行進(jìn)狀態(tài)，即使是在深夜，途徑的駕駛員都看在眼里，在南北向綠燈亮起后，大家都對張老伯進(jìn)行了避讓。只有加速而來的李雄避讓不及。李雄試圖用張老伯闖紅燈來為自己辯解，可是，《道路交通安全法》第六十四條明確規(guī)定，盲人在道路上通行，應(yīng)當(dāng)使用盲杖或者采取其他導(dǎo)盲手段，車輛應(yīng)當(dāng)避讓盲人。這也就意味著作為盲人，張老伯已經(jīng)盡到了自己作為交通參與者的法律義務(wù)。那么事故過錯責(zé)任，都在機(jī)動車駕駛員一方。在交警部門的責(zé)任認(rèn)定中，駕駛員李雄被認(rèn)定為負(fù)事故全部責(zé)任。

因?yàn)樵谠斐伤怂劳龅慕煌ㄊ鹿手胸?fù)全責(zé)，李雄的行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪，所以他被警方拘留，這讓原本以為只要賠錢就行的李雄，措手不及。在拘留期間，李雄的家人為他辦理取保候?qū)?，他才得以離開看守所。對于這樣的經(jīng)歷，李雄覺得自己很冤枉。而事發(fā)前開在他前面的汽車，成了李雄眼中坑害他的罪魁禍?zhǔn)?。李雄說得煞有其事，可是反復(fù)查閱監(jiān)控，檢察官發(fā)現(xiàn)在他前方轉(zhuǎn)彎的是一輛出租車，而且出租車很早就轉(zhuǎn)彎了，不應(yīng)該對李雄的視線造成影響。為了謹(jǐn)慎起見，檢察官，來到事發(fā)路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。通過在事發(fā)路口的實(shí)地測試，檢察官覺得，首先從距離上說，以李雄當(dāng)時的車速以及路口的寬度，他距離張老伯的距離，只要及時制動就可以避免事故的發(fā)生。那么李雄所謂“看不見被害人”的理由成立嗎？李雄當(dāng)晚的視野會不會被阻擋，檢察官駕車沿著李雄當(dāng)晚行進(jìn)的路線，以他當(dāng)時的車速在路口又進(jìn)行了偵查實(shí)驗(yàn)。實(shí)地查看，和偵查實(shí)驗(yàn)的結(jié)果相互印證，這一切都表明，李雄甩鍋前車阻擋視線，以及自己剎車不及的理由都是不成立的。那么他為什么會對前車有如此深刻的錯誤印象呢？檢察官本來以為，李雄是借口前車阻擋視線，推卸自己的責(zé)任。可是幾番溝通下來，他們發(fā)現(xiàn)李雄沒有推卸責(zé)任的想法。

幻覺，這是李雄錯誤認(rèn)識形成的唯一解釋，那么這個幻覺的形成，會不會是他夜間出車，疲勞駕駛產(chǎn)生的呢？根據(jù)李雄自己的說法，他是專職夜班駕駛員，凌晨兩點(diǎn)，距離他上班滿打滿算4小時，開車的時間就更短了，還沒到疲勞駕駛的程度。時至今日，李雄再次復(fù)盤整個事發(fā)的全過程，他感覺問題出在他當(dāng)時手上的點(diǎn)燃的香煙上?？v觀整起案件，李雄路口加速搶行，交通違法在先，是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因，如果他當(dāng)時多等一個紅綠燈，看清路況后行駛就能避免事故發(fā)生。李雄及其所在公司積極賠償被害人損失，認(rèn)罪態(tài)度好，最終因交通肇事罪被法院判處六個月緩刑。

而檢察機(jī)關(guān)也在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路口沒有安裝盲人過街提示器，如果能有這樣的設(shè)備，那么這起事故或許就可以避免。為此，檢察機(jī)關(guān)也向相關(guān)部門，制發(fā)了相關(guān)的檢察建議。這也與2021年6月1日正式實(shí)施的《上海市無障礙環(huán)境建設(shè)與管理辦法》的精神相一致?！渡虾Ｊ袩o障礙環(huán)境建設(shè)與管理辦法》對于解決現(xiàn)存的涉及殘疾人，尤其是盲人出行無障礙設(shè)施缺陷缺失等問題有積極意義。專家特別就盲人過街音響提示設(shè)備的安裝使用給出了自己的意見。在管理辦法出臺后，上海市殘疾人聯(lián)合會打造的云助殘服務(wù)平臺小程序正式上線。借助手機(jī)的輔助模式，視障人士王利通過云助殘服務(wù)平臺小程序?yàn)樽约喊l(fā)布了一單協(xié)助外出的需求。

需求發(fā)布、信息共享、服務(wù)對接功能，是'云助殘服務(wù)平臺'的核心服務(wù)，首期在平臺上線的是'助盲出行''手語翻譯'需求發(fā)布和供需對接功能，未來將成為服務(wù)對接平臺。人性化無障礙設(shè)施給殘疾人、老年人的出行帶來了便利。

如今正值夏日酷暑，高溫天的安全出行更需要大家多花一份心思。那么，駕車出行，從出發(fā)準(zhǔn)備、開車路上突發(fā)情況應(yīng)對等，究竟改如何有效應(yīng)對呢？對此，交警們也給大家支了幾招。

為了防止高溫天，開車上路后路上爆胎、發(fā)動機(jī)過熱拋錨，交警建議，出車前作為駕駛員，要有針對性的，加強(qiáng)對輪胎和發(fā)動機(jī)情況的檢查。檢查我們的發(fā)動機(jī)情況是否正常，冷卻液是否正常；包括我們的一個車胎的胎壓，是否正常這個狀態(tài)，在確認(rèn)好車輛狀況正常是前提之下開車出門。

意外總是不期而遇，如果真的發(fā)生爆胎，作為駕駛員，面對這樣的突發(fā)情況，要怎么應(yīng)對呢呢？如果說是發(fā)生車輛突然爆胎，這種情況之下，我們要去判斷這個車輛，如果是可以移動的，那么我們先是撤離到路邊，比較安全的地方，然后在后方放置一個三腳架。然后根據(jù)實(shí)際情況，如果駕駛員可以自行換胎的，那么就自行換胎。如果需要救援的，可以撥打，汽修廠的電話尋求尋求幫助。如果車輛是在不能移動的情況之下。我們在放好三腳架之后,還是要即刻的報警,人員也是要撤離到路邊安全地帶。特別要提醒一下，如果在高速公路上，發(fā)生這個車輛爆胎的情況。我們駕駛?cè)诉@個時候，千萬不要慌張，要把好方向盤，盡量通過點(diǎn)踩的方式，讓車輛慢慢的制動，停靠在高速公路路間的邊上，下車之后，要在后方150米的位置，放置三腳架，隨車人員撤離到路間的邊上，那撥打110。下車后人要站在車頭的前方位置，確保自身的安全。

高溫天對于行人和非機(jī)動車騎車人而言，也是一種煎熬，打個遮陽傘，帶起遮陽帽成了大家的首選，殊不知，出行風(fēng)險也在悄悄累加。這個時候，其實(shí)還是要注意，就是不要因?yàn)檫@些傘或者遮陽裝備，影響到我們的視線。特別是行人在過馬路的時候，他可能撐著傘同時可能還在玩手機(jī)，這種情況下就很危險了。

安全出行需要所有交通參與者共同努力。交通安全這根弦，任何時候都不能放松。

（看看新聞Knews記者：錢浩明 馮家琳）