正值暑運高峰，即便是在極端高溫之下，上海兩大機場的工作人員也是一刻不能松懈，頭頂烈日，保障航班正常運行。

上午10點半，浦東機場機坪溫度已經(jīng)邁上50攝氏度，全副武裝的俞畬正在為這架俄航的波音777飛機加油。俞畬說，太陽當頭，必須這種裝扮，不然很容易就被曬得脫皮。

今天一天，俞畬要在機坪站上8、9個小時，為20多架飛機加油。給飛機加油有著非常嚴格的作業(yè)流程，但烈日當頭，在不影響視線和操作的情況下，航油公司對這一流程做出了人性化的微調。浦東機場航油公司加油站副經(jīng)理陳詠晨告訴看看新聞Knews記者，加油員離開操作面板的位置是1米5到1米8?！暗窃诮裉旄邷丶竟?jié)的時候，我們允許加油員偏離一點位置，站在飛機翅膀下面，而不是站在太陽底下?！?/p>

葛長軍是虹橋機場的飛機監(jiān)護員，一架飛機從進場到離場需要他要一刻不停地觀察周邊情況。下午兩點，這架飛機發(fā)動機附近溫度超過了150攝氏度，機坪溫度也已經(jīng)跳上了60度。正值暑運高峰，他每天要在太陽下站上九到十個小時，保障六個航班，任務繁重。“要警覺不要再發(fā)生類似事情，就是旅客往飛機里面撒硬幣?！?/p>

於毅俊和他的小伙伴工作也不輕松，他們負責檢查機場跑道的燈光是否正常。高溫天里，燈炮的損壞率比平時翻了個倍，爬上爬下對他們來說是家常便飯?！斑@種天爬上去是比較糾結，因為上面的溫度大概有50多度，跟地表溫度是一樣的。特別燙手，爬上去的時候會戴個手套，上面維修燈具的時候會把手套脫掉?！?/p>

正是有了這樣一群太陽底下的堅守者，才保證了申城兩大機場一個又一個安全年的順利實現(xiàn)。

（看看新聞Knews記者：何曉 實習編輯：朱佳偉）