近日，小米官網(wǎng)及App訂購頁面，對(duì)SU7新車訂購頁面措辭進(jìn)行了調(diào)整。

其中，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro，改名為“小米輔助駕駛Pro”，此前為“小米智駕Pro”。

而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD，改名為“小米端到端輔助駕駛”，此前為“小米智駕Max”。

小米汽車官網(wǎng)介紹稱，端到端輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設(shè)置導(dǎo)航，ETC/閘機(jī)輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車場(chǎng)尋位泊車等都可以請(qǐng)輔助駕駛來完成。

對(duì)于這次修改，小米汽車方面是悄悄進(jìn)行的。無論公司層面還是雷軍個(gè)人，未在微博或微信渠道發(fā)布這次更名。

“3·29小米SU7爆燃事故”將智能駕駛的安全問題推向輿論風(fēng)口。3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故，造成3名女大學(xué)生身亡。

除了小米汽車，特斯拉、比亞迪等多家車企也紛紛跟進(jìn)。如特斯拉也將自家FSD更名“智能輔助駕駛”；比亞迪的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)更名為“駕駛輔助系統(tǒng)”。這主要是出于監(jiān)管政策的明確要求及行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程加速，落實(shí)國家管理等相關(guān)規(guī)定。根據(jù)工信部等監(jiān)管部門要求，車企需停止使用“智駕”“高階智駕”等模糊表述，統(tǒng)一采用“輔助駕駛”或“智駕等級(jí)+輔助駕駛”的命名方式。