在全國(guó)兩會(huì)上，韓正書(shū)記旗幟鮮明地表態(tài)：共享單車(chē)我支持！但是要引導(dǎo)、要規(guī)范、要制度化地規(guī)范，在規(guī)范中發(fā)展，在發(fā)展中不斷規(guī)范。

與此同時(shí)，持續(xù)了幾個(gè)月的5000多輛亂停放的共享單車(chē)在黃浦被“扣押”事件，傳出了要獲釋的消息。

真的是一放了之了嗎？

先回顧一下事情的始末 ：

從去年12月起，黃浦區(qū)車(chē)輛停放管理公司對(duì)于區(qū)域內(nèi)亂停亂放或者過(guò)多占用原有非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)的共享單車(chē)，提出申請(qǐng)后通過(guò)交警部門(mén)將其收入制造局路停車(chē)場(chǎng)代為管理。兩三個(gè)月下來(lái)，這些被“扣”單車(chē)總數(shù)居然達(dá)到了近5千輛，其中3500輛左右為摩拜單車(chē)，其余1500輛左右為OFO、小鳴等共享單車(chē)。

黃浦區(qū)車(chē)輛停放管理公司表示，共享單車(chē)企業(yè)可以免費(fèi)取回這些單車(chē)，但必須承諾解決亂停放的問(wèn)題。而這些共享單車(chē)公司則對(duì)單車(chē)被扣的合法性表示質(zhì)疑。

雖然期間黃浦區(qū)市政綜合管理委員會(huì)辦公室多次和相關(guān)部門(mén)以及摩拜、ofo、小鳴等共享單車(chē)公司進(jìn)行協(xié)商和溝通，但由于雙方遲遲沒(méi)有達(dá)成一致，這件事就拖了下來(lái)，而停車(chē)場(chǎng)的單車(chē)也越來(lái)越多。

最新進(jìn)展 ：

3月6日下午，上海市公安局黃浦分局、黃浦區(qū)城市管理行政執(zhí)法局將共享單車(chē)違規(guī)停放涉及的法律法規(guī)條款，向摩拜、ofo、小鳴等共享單車(chē)公司進(jìn)行了書(shū)面告知。

各共享單車(chē)公司書(shū)面承諾將遵守城市管理的相關(guān)法律法規(guī)，配合相關(guān)部門(mén)的管理和指導(dǎo)，在投放、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等環(huán)節(jié)加大管理力度，做好用戶文明騎行、文明停放的宣傳和引導(dǎo)，共同維護(hù)公共交通秩序和市容環(huán)境。昨天下午3:30，各共享單車(chē)公司憑有效證件辦理相關(guān)手續(xù)，而代管的違規(guī)停放單車(chē)也將于這兩天陸續(xù)領(lǐng)回。

從一抹橙色亮相街頭，到如今共享單車(chē)圍城，只用了不到一年的時(shí)間。據(jù)預(yù)測(cè)，今年上半年上海街頭共享單車(chē)會(huì)突破50萬(wàn)輛，這50萬(wàn)輛車(chē)并排緊密排放，足足有150公里長(zhǎng)，快要從上海排到杭州了。

這么個(gè)150公里長(zhǎng)的車(chē)陣堆上馬路，占據(jù)的都是馬路上的人行道、居民小區(qū)的空地、甚至是快車(chē)道這樣的城市公共資源。

那么占用這些公共資源，共享單車(chē)企業(yè)花了錢(qián)嗎？

并沒(méi)有?。?！

有人會(huì)說(shuō)，共享單車(chē)用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新方便了市民出行，幫政府解決了頭痛已久的最后一公里，優(yōu)化了公共服務(wù)供給。他們是公益性的。YES？

事實(shí)上，共享單車(chē)的企業(yè)雖然花錢(qián)建了網(wǎng)上平臺(tái)、買(mǎi)了車(chē)給大家騎，但他們畢竟不是開(kāi)施舍坊的，我們來(lái)算算他們的收入：
1 ：收著你的押金，每人99元到299元不等，賺取著押金沉淀資金的利息。
2 ：每人每次（按半小時(shí)以內(nèi)算），有一元或五毛的車(chē)費(fèi)。
3 ：政府為了解決城市最后一公里，簽了購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的合同，花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)共享單車(chē)企業(yè)的服務(wù)。
4 ：風(fēng)投，風(fēng)投，風(fēng)投！重要的錢(qián)說(shuō)三遍！幾家共享單車(chē)龍頭企業(yè)已經(jīng)完成了七八輪的融資，累計(jì)融資額足足有幾十億美元！美元，美元，美元！

對(duì)不對(duì)，我們每個(gè)使用者，用車(chē)是花了錢(qián)的，購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的政府，用車(chē)也是花了錢(qián)的。但是共享單車(chē)企業(yè)不花一分錢(qián)使用公共資源后，給城市管理帶來(lái)的問(wèn)題卻是顯而易見(jiàn)的。

雖然共享單車(chē)企業(yè)做了承諾，但這些承諾怎么實(shí)現(xiàn)？共享單車(chē)的亂停放問(wèn)題能從此解決了嗎？政府部門(mén)究竟在解決這一問(wèn)題上能做些什么？

共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大公司相近辦法布點(diǎn)投放，占據(jù)市中心的兵家必爭(zhēng)之地，這也可以理解。但不是投了車(chē)輛，占據(jù)了市場(chǎng)，吸引了風(fēng)投，任務(wù)就完成了。其后續(xù)停放維護(hù)管理也應(yīng)該跟上，不能當(dāng)甩手掌柜，把管理成本一股腦兒扔給了社會(huì)。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻在接受媒體采訪時(shí)直言，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也應(yīng)承擔(dān)起直接管理責(zé)任。企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)提升、人力投放等方式負(fù)起管理責(zé)任，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放等行為，企業(yè)可通過(guò)信用積分等方式對(duì)用戶進(jìn)行處罰。

而政府作為公共空間管理的主體，也應(yīng)盡快“立規(guī)矩”。比如政府可以為各類(lèi)共享單車(chē)規(guī)劃停放點(diǎn)，讓用戶明確哪里能停；其次，在商圈地鐵口等重點(diǎn)區(qū)域，政府也可安排一定的人力對(duì)停車(chē)包括共享單車(chē)予以管理；最后，政府作為規(guī)則制定者，必須讓其落到實(shí)處，一旦企業(yè)產(chǎn)生違規(guī)行為，必須予以相應(yīng)處罰。

最后的最后 ：看看新聞Knews記者今天致電黃浦區(qū)車(chē)輛停放公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示之后會(huì)和單車(chē)公司共同協(xié)作努力做好管理工作。但如果共享單車(chē)?yán)^續(xù)亂停亂放，他們還是會(huì)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，提請(qǐng)“扣”車(chē)。

（看看新聞Knews記者：毛鴻仁 實(shí)習(xí)編輯：祝聞豪）