自相關(guān)法規(guī)落地以來，機動車在人行過道減速避讓行人，已越來越普遍，但是行人過馬路時，往往還會遇到快速通過不做避讓的非機動車。靜安法院日前就審理了一起案件，一輛經(jīng)過改裝的電動自行車，經(jīng)過人行橫道時，撞倒了一名行人，致其死亡。駕駛者被以交通肇事罪定罪量刑。

公共視頻顯示，去年9月13日晚18點40分許，被告人趙某駕駛電動自行車，沿靜安區(qū)柳營路 南側(cè)非機動車道以40公里/小時，由西向東行駛，行駛到一處人行橫道時，沒有減速、徑直碰撞到正在過馬路的被害人。事發(fā)后，趙某報警，并在現(xiàn)場等候，被害人經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡。

趙某告訴記者，那天是臺風(fēng)天氣，因為下雨他帶著全盔，正好有輛車的剎車燈，亮起紅光模糊了他的視線，導(dǎo)致他沒注意前方狀況，當(dāng)他反應(yīng)過來時，被害人已被撞出一兩米遠。

根據(jù)相關(guān)法規(guī)，電動自行車在非機動車道行駛時，最高時速不能超過15公里/小時，而趙某事發(fā)時的車速經(jīng)鑒定達到了40公里/小時，那么車輛是否被改裝過呢?

庭審中，被告人趙某表示，這輛車本來就能開到38公里/小時到40公里，他沒有動過速度。

但靜安人民法院法官顧正仰表示，經(jīng)司法鑒定，被告人的電動自行車經(jīng)過了多處改裝，致使他能在道路上行駛超過了法律規(guī)定的15公里/小時的速度。這也是直接造成被害人被其撞擊摔倒在地后死亡的原因。而不管是被告人自行改裝，還是他通過二手交易買到了時速超過規(guī)定限速的電動自行車，都不應(yīng)該以如此快的速度 在道路上行駛。

此外，該人行橫道無交通信號燈控制，視頻中一旁的機動車有明顯減速，但駕駛電動自行車的趙某卻沒有。

靜安人民檢察院第二檢察部檢察官滕文靜告訴記者，非機動車行徑人行橫道時應(yīng)當(dāng)減速，遇行人正過人行橫道時應(yīng)當(dāng)停車避讓。在人行橫道避讓，不僅僅是機動車的義務(wù)，也是非機動車駕駛員的義務(wù)。

公訴機關(guān)認為，被告人趙某違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致一人死亡并負事故全責(zé)，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。鑒于被告人系自首，賠償了被害人近親屬損失65萬元，并取得諒解，依法可以從輕處罰。靜安法院對趙某以交通肇事罪，判處有期徒刑一年緩刑一年。

法官同時提示，電動自行車的生產(chǎn)商、銷售商以及使用者，都應(yīng)嚴格遵守限速規(guī)定，不得隨意改裝車輛?！跋Ｍ嵝褟S家在銷售電動自行車時。 應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)的法律規(guī)定，對于電動自行車做嚴格的限速，并且對于客戶提出要求突破限速，提高時速，應(yīng)嚴詞拒絕，而不是以利為重。

（看看新聞Knews記者：張幗霞 馮家琳  實習(xí)編輯：秦雨佳）