上海將新增一條直達(dá)杭州的高鐵。國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)8月21日發(fā)布消息，新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報(bào)告已在近日獲批。這意味著這條總投資超670億元的新高鐵拿到了“準(zhǔn)生證”，距離開工建設(shè)又近了一大步。

滬杭高鐵線路是第二條直連上海與杭州的高速鐵路，它從杭州西站出發(fā)，經(jīng)嘉興進(jìn)入上海境內(nèi)，通過(guò)滬通鐵路二期至上海東站。線路長(zhǎng)近224公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)9座車站，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站，利用上海東1座車站。

中鐵上海院副總工程師楊彥生介紹，新建的這條高鐵將填補(bǔ)上海南部、臨港新片區(qū)、金山區(qū)的高鐵空白，對(duì)構(gòu)建U字型路網(wǎng)起到促進(jìn)的作用。2010年，滬杭高鐵開通，滬杭一小時(shí)交通圈形成。目前僅上海虹橋前往杭州東站的高鐵、動(dòng)車班次每天就超過(guò)100個(gè)，但隨著跨城商旅、通勤需求不斷增長(zhǎng)，票源依舊緊張。

未來(lái)，這條新建高鐵將分擔(dān)已有滬杭高鐵的客流，大大增強(qiáng)滬杭間運(yùn)能。同時(shí)，也將讓旅客更加快捷通達(dá)滬杭兩地，以新建的臨平北站前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，屆時(shí)僅需約40分鐘，比現(xiàn)在的自駕或是“高鐵+地鐵”的組合快上不少，長(zhǎng)三角“同城效應(yīng)”將進(jìn)一步強(qiáng)化。