在商飛C919總裝廠房門口，剛換好工作服的劉若斯，被設(shè)計員堵住了。設(shè)計員一邊走一邊和劉若斯討論了試驗機交付的事情。

剛剛坐定，還沒來得及開電腦，供應(yīng)商又來找他了。

處理完現(xiàn)場情況，他背著電腦，跑去二樓指揮室，那里，來自洪都、沈飛、哈飛、成飛等地的供應(yīng)商，和他的結(jié)構(gòu)設(shè)計團隊正等著他開會。盡管C919首駕機已順利下線，但劉若斯似乎比以前更忙了。因為接下去，還有試驗機的靜力試驗和首駕機首飛等重要任務(wù)。

一轉(zhuǎn)眼到了中午，顧不上吃飯，他又跑去部裝車間檢查裝配進度。

在別人眼里，造飛機是個高大上的工程，但整整一上午，劉若斯處理的，幾乎都是小到一顆鉚釘、一個制孔這樣的繁瑣問題。在他的電腦里，每天都會記下一張長長的問題清單，解決一項、閉合一項。

在大飛機團隊，80后的劉若斯 算是位年輕的“老將”。C919研制之初，他的團隊承擔艙門設(shè)計的任務(wù)，必須60天內(nèi)出圖?？砂串敃r的二維模型法，這點時間給設(shè)計師數(shù)鉚釘都不夠。于是，他帶領(lǐng)團隊一起開發(fā)出三維數(shù)模設(shè)計方法，不僅在55天內(nèi)完成了出圖任務(wù)，還將今后的設(shè)計效率提高了一倍。

夜幕降臨，劉若斯又回到上飛院辦公室，處理白天記下的棘手難題。因為總是看電腦，劉若斯患有干眼癥，每天要帶5種眼藥水。

已是晚上八點半，他忽然想起愛人還在等他吃飯......

從負責C919項目的結(jié)構(gòu)設(shè)計以來，早出晚歸，對劉若斯而言，幾乎是家常便飯。記者問他為什么要這么拼？他想了想后，認真地說，現(xiàn)在是中國大飛機的黃金時代，他很珍惜這千載難逢的機遇，同時感受到成長、進步、期待、夢想的力量。劉若斯說，相信不久的將來，當全國人民坐上國產(chǎn)大飛機時，也能感受到這種力量。  

人才是創(chuàng)新驅(qū)動的關(guān)鍵要素，以劉若斯為代表的這群年輕棟梁，不僅傳承起老一代航空人任勞任怨、精益求精的精神，同時也在以自己的創(chuàng)新拼搏和敢為人先，為我國航空事業(yè)的發(fā)展默默奉獻。他們身上，集中體現(xiàn)著社會主義核心價值觀；他們的行動，是一步一個腳印實現(xiàn)中國夢的生動詮釋，讓我們?yōu)樗麄兒炔省?   

（看看新聞網(wǎng)記者：丁桃 編輯：錢淼淼）