汽笛長鳴劃破黃浦江畔的清晨，我國自主設計建造的國內(nèi)最大LNG運輸船——“泛亞”號，在滬東船廠順利出塢下水。

整船長290米、寬46.95米、深26.25米，設計噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米，其中儲存的液化天然氣經(jīng)氣化后體積將擴大600倍，氣化以后相當于1億方的氣，需要116個“水立方”才能容納。一旦投入使用，將大大緩解國內(nèi)居民冬季用氣高峰時的供氣壓力。 

走進這個巨大的船艙，就像走進了一個密不透風的儲存罐。為使液化天然氣始終保持在零下163℃的超低溫，船艙要用6萬多個半米厚的隔熱箱作為內(nèi)層，外層再覆上不膨脹、耐低溫的殷瓦鋼。為了確保零泄漏，船艙特地采用兩層隔熱箱加兩層殷瓦鋼的“雙保險”設計，每層殷瓦鋼的厚度僅為0.7毫米，全部采用焊接技術(shù)拼接，焊縫長達140公里，而在整個制造過程中，單艙單層的氦氣檢測泄漏點必須少于10個。 

“泛亞號”的發(fā)動系統(tǒng)首次采用了雙燃料電力推進技術(shù)，氮排放比傳統(tǒng)的油減少70%以上，碳排放減少20%以上，使它本身也成為一條貫通泛亞海域的“綠色氣脈”。 

“泛亞號”的造價超過兩億美元，鋼材消耗量達2.86萬噸，共采辦153臺套大中型設備，國產(chǎn)化比例在40%左右，從而帶動起上下游產(chǎn)業(yè)鏈近千家供應商的國際化進程。 

更重要的是，它將成為“海上絲綢之路”建設的重要助推器。目前，中國已經(jīng)成為世界第三大LNG進口國，到2020年，天然氣消費量將達4000億立方米，比現(xiàn)在增加一倍。按照計劃，中海油將首批建成4艘上億方遠洋LNG運輸船隊，并逐步擴大自身在全球范圍內(nèi)對LNG運輸乃至LNG貿(mào)易的話語權(quán)。

（看看新聞網(wǎng)記者：丁桃）