乘客被悶到砸窗求生，鐵路部門(mén)卻回應(yīng)：沒(méi)達(dá)到破窗應(yīng)急預(yù)案的緊急程度。K1373列車(chē)空調(diào)宕機(jī)3小時(shí)，通報(bào)稱(chēng)車(chē)廂溫度為31℃，但多名乘客實(shí)測(cè)高達(dá)38到40℃。在密閉、缺氧、高濕的環(huán)境中，多人出現(xiàn)中暑、嘔吐等癥狀，多次請(qǐng)求開(kāi)門(mén)通風(fēng)無(wú)果，有乘客最終選擇砸窗，結(jié)果被鐵路方面批評(píng)教育。但問(wèn)題真的在于乘客太沖動(dòng)嗎？那一錘砸碎的，不是車(chē)窗，而是鐵路系統(tǒng)響應(yīng)遲緩、機(jī)制僵化的裂痕?！鞍踩谝弧保荒艿韧凇八朗亓鞒?、不顧人命”。中暑也是安全風(fēng)險(xiǎn)，為什么沒(méi)有更科學(xué)、及時(shí)的應(yīng)對(duì)機(jī)制？這件事暴露出鐵路應(yīng)急預(yù)案缺乏靈活性，服務(wù)理念也存在“溫差”。希望這次事件之后，鐵路部門(mén)能夠充分汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，真正優(yōu)化應(yīng)急體系。