這個燥熱的暑期，不少有出行計劃的人都在蠢蠢欲動。不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，這個夏天，機票不升反降，便宜了！這對一些人來說無疑是好消息，但對于那些 想著暑期機票 早買早安心的打工人，破防了！

在社交媒體上，有不少先下手的網(wǎng)友很生氣，因為他們發(fā)現(xiàn)，今年暑假，上海直飛日韓的航班價格，整體來了個大跳水，比自己先前買的要便宜很多。但如果要退票，退票費也要兩千元，不劃算，于是只能自嘲成了大冤種。有博主總結(jié)，今年暑假上海直飛三亞，今年也就四五百塊錢直飛，北京飛哈爾濱，400出頭，北京飛阿勒泰，1080元，而且還是直飛。除了歐洲航線也來“亂刀補貼”。北京、上海、廣州直飛荷蘭阿姆斯特丹都出現(xiàn)2000多元含稅的“白菜票價”。

這讓很多人都疑惑不解：不是說今年航空公司要“控收益”了嗎？為什么又是說降就降？

其實，細究今年暑假機票便宜的原因，是有多方面造成的。

首先，最重要的是航司供給端做出的調(diào)整。今年以來，航司為了抓住恢復的機會，對一些熱門國際航線，大幅增加航班運力。尤其是日韓航線，幾乎是過度投放，上海到日本的航班已經(jīng)達到20條，從東京一路卷到熊本，票量大得嚇人。

其次，另一個深層次的原因是，航司咬牙堅持了半年的票價后，發(fā)現(xiàn)自己扛不住了。根據(jù)最近三大航發(fā)布的2025年上半年財報，國航、東航和南航相繼發(fā)布了虧損預警。

再加上，市場競爭激烈，特別是國內(nèi)、日韓航線，低成本航司和主流航司的價格戰(zhàn)愈演愈烈。

第三，從消費者心態(tài)上來說，一種觀望慣性逐漸在形成。一個簡單的出行決策，從“只要有假期就買票”，變成了“先等等，先觀望”。當很多人不再提前一個月規(guī)劃行程，而是臨出發(fā)前幾天，拿著一堆比價軟件、蹲點大數(shù)據(jù)波動。到頭來，航司不得不一次次拿出“臨期清倉”來應急，養(yǎng)成消費者“只等跳水”的預期，陷入惡性循環(huán)。

所有低價機票的背后，其實都是同一個邏輯：“別管賺不賺錢，先把飛機飛滿?！彼赃@也是為什么，盡管機票價格看上去“便宜了”，但航司和消費者都并沒有比去年更踏實。 

消費心態(tài)一旦失序，這種心理最難修復，這也是航司最怕的。因為原本依賴預售支撐的機票營收模型，一旦出現(xiàn)低價票買得晚，高價票賣不動，整個收益模型就會塌方。所以接下來，航空公司能不能修復這份信任，消費者能不能再對價格有信心，也許要比票價本身，更值得擔心。