2017F1中國大獎賽作為本賽季第二站，本周末（4月7日）即將在上海奧迪國際賽車場隆重舉行。相信無論是新車迷還是老車迷，這都將是一場饕餮盛宴。今年的中國大獎賽，無論是法拉利斗法梅奔，還是賽車提速所增加的激情，都值得我們重點關(guān)注。

隨著各支隊裝備的陸續(xù)抵滬，車手也悄悄來到上海，為比賽做準備。

看點一：法拉利能否繼續(xù)阻擊奔馳？      

本賽季首戰(zhàn)F1澳大利亞站，維泰爾時隔兩年再度為法拉利收獲分站賽冠軍，隊友萊科寧同樣表現(xiàn)不俗，奪得第四。統(tǒng)治賽道好幾個賽季的梅賽德斯奔馳車隊終于遇到了能阻擊自己的對手！

一直以來，“上賽道”一直是漢密爾頓的福地，這位奔馳車手曾四次在上海折桂，而維泰爾唯一的中國站冠軍還要追溯到他的紅牛時代。        　　

此番作戰(zhàn)，維泰爾能否改寫命運？漢密爾頓能否延續(xù)神勇？而同樣競爭力十足的萊科寧、博塔斯，甚至維斯塔潘能否創(chuàng)造上演“虎口奪食”？

當一家獨大的壟斷局面不再延續(xù)，懸念叢生的上海站一定更加好看。

看點二：“上賽道”超車紀錄能否再刷新？

很多資深車迷都未必知道，去年的F1中國站創(chuàng)下了一項紀錄——整場比賽共上演了161次超車，為F1歷史之最！

“上賽道”的比賽為什么精彩？它既有一段將近1.2公里長的大直道，直道后又不乏高難度的連續(xù)彎角，復(fù)雜而又較為寬闊的賽道上，車手們從來不會缺乏嘗試超車的機會。

唯一需要注意的是，今年F1賽車普遍采取了更寬大的鼻翼、尾翼設(shè)計，在為賽車創(chuàng)造更強下壓力的同時，尾部的湍流會讓后車的跟車與超越變得比以往更困難一些。

看點三：今年賽車比以往更快

今年賽車的外形發(fā)生了很大的變化。

加寬鼻翼以增加撞風面積，為疏導(dǎo)車底氣流采取大號的尾部擴散器，將比以往更扁更平的懸掛去匹配散熱口下方的空氣套件，一系列的外觀改動都指向同一目的———增加下壓力。下壓力越大，賽車高速過彎時就越緊貼地面，配合上本賽季厚了4毫米的剎車盤(制動距離因此更短)，對于彎道速度的提升不言而喻。

因此，今年的上海站，車迷們將會感受到比以往更劇烈的速度感和刺激感。

看點四：濕地胎有望首次亮相

上海國際賽車場對于輪胎有著獨特的高要求，使得這里的比賽通常都會非常接近，而且超車不少。但是，天氣也是相當難以預(yù)測，有時是大晴天陽光照耀，有時又會下大雨：甚至有時候這些情況會出現(xiàn)在同一個周末。理論上由于這個賽季的輪胎耐磨損性能更好，進站換胎次數(shù)會比過去少，但天氣對于輪胎的表現(xiàn)和策略有著巨大的影響。去年，兩停策略是中國站56圈正賽的制勝策略，盡管大部分車手都采用了三停策略。

（看看新聞Knews記者：韓瓊 編輯：曾瑤婷）