當(dāng)680元的“優(yōu)速通”票據(jù)與普通游客兩小時的排隊時長形成刺眼對比，恩施大峽谷這場僅持續(xù)33天的付費免排隊“實驗”，最終以9月3號的緊急叫停畫上句號。這項包含地面纜車、客運索道等快速通行權(quán)益的服務(wù)，不僅暴露了景區(qū)管理的深層矛盾，更引發(fā)了關(guān)于公共資源分配公平性的激烈討論：在自然景區(qū)里，金錢是否應(yīng)該成為時間特權(quán)的通行證？

恩施大峽谷的核心吸引力是不可再生的喀斯特地貌，作為國有5A級景區(qū)，其運營需遵循《旅游法》“公共資源不得變相漲價” 的剛性約束。680 元的優(yōu)速通實際包含370元基礎(chǔ)聯(lián)票，相當(dāng)于游客為“免排隊”額外支付310元溢價。更值得關(guān)注的是，景區(qū)索道業(yè)務(wù)毛利率已經(jīng)高達70.98%，卻未將利潤反哺于改善排隊現(xiàn)狀，反而將管理缺位轉(zhuǎn)化為盈利點。這種對比必然激化“公平性被割裂”的負面情緒。

而游客抱怨的“景區(qū)門口堵半小時”“排隊秩序混亂”等問題，本質(zhì)上反映的是管理能力的不足。相較于動輒上億元的索道投資，優(yōu)化預(yù)約系統(tǒng)、增加接駁車頻次、改善步行棧道等基礎(chǔ)服務(wù)提升所需的成本微乎其微。景區(qū)更應(yīng)該思考的是：是否將盈利重心過度傾斜于壟斷性交通項目，而忽視了旅游體驗的本質(zhì)提升？