近期，我們接到不少市民反映說(shuō)，一些商業(yè)廣場(chǎng)，在廣場(chǎng)入口處擺放了大量的石球、欄桿等障礙，讓殘障人士、老年人以及嬰兒車(chē)的通行舉步維艱，本該無(wú)障礙的通道，怎么就到處是障礙呢？

根據(jù)線(xiàn)索，記者來(lái)到了松江的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，在2號(hào)門(mén)前的廣場(chǎng)入口處，幾十個(gè)石墩擋住了去路，別說(shuō)輪椅、嬰兒車(chē)過(guò)不去，普通人也得側(cè)身才能通過(guò)“石墩陣”，連盲道也被攔腰斬?cái)?，記者觀(guān)察期間，好幾位行動(dòng)不便的市民不得不繞行。一位拄拐市民無(wú)奈地說(shuō)：“只能繞路，肯定不方便啊?！?/p>

記者繞著廣場(chǎng)走了一圈，幾乎每個(gè)入口都裝有各種形式的圍擋，有石墩，有欄桿，有鐵柱，最窄的空隙甚至僅僅只能通過(guò)一部手機(jī)。為什么要攔得如此嚴(yán)密？記者找到屬地了解情況。

松江區(qū)中山街道商務(wù)區(qū)管理委員會(huì)常務(wù)副主任張博表示，這是為了防止電動(dòng)車(chē)駛?cè)肴肆髅芗牟叫袇^(qū)域，“之前幾乎每天都有沖撞事件發(fā)生”。隨后，又給記者發(fā)來(lái)了一份情況說(shuō)明，表示在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)四角都設(shè)置了無(wú)障礙入口，應(yīng)該能滿(mǎn)足特殊人群的需要。

記者隨即開(kāi)始按圖索驥，像這個(gè)入口，在一排石墩中間 放置了一個(gè)鐵馬，但鐵馬兩邊都加了鎖，無(wú)法挪動(dòng)。第二處則是安裝了合頁(yè)矮門(mén)，在內(nèi)側(cè)貼了個(gè)有需要可開(kāi)門(mén)的聯(lián)系電話(huà)，商場(chǎng)方面表示，打完電話(huà)五到十分鐘就會(huì)有人來(lái)開(kāi)門(mén)，但僅從外側(cè)看，甚至無(wú)法察覺(jué)到這也是個(gè)通道。另一處，則是由欄桿圍成的Z字形入口，不僅沒(méi)有無(wú)障礙的相關(guān)標(biāo)識(shí)，還很容易被電瓶車(chē)堵上。80公分左右的寬度，輪椅想通過(guò)，就得完成兩次高難度的“直角轉(zhuǎn)彎”。“至少要兩個(gè)人幫忙，一個(gè)人根本不行”，一位推輪椅的市民感嘆。

類(lèi)似的情況絕非個(gè)例。17號(hào)線(xiàn)漕盈路站的唯一一個(gè)無(wú)障礙電梯，就在富紳時(shí)代廣場(chǎng)的入口旁，但放眼望去，廣場(chǎng)的每個(gè)入口也都是石墩當(dāng)?shù)?。一位坐輪椅的市民說(shuō)，每次都要等好心人幫忙抬進(jìn)去，“靠自己根本進(jìn)不去”。

商場(chǎng)管理方表示，廣場(chǎng)在建造時(shí)曾預(yù)留了無(wú)障礙通道。但記者實(shí)地走訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，預(yù)留的無(wú)障礙通道早已被綠化帶遮蓋，附近也沒(méi)標(biāo)識(shí)指引，而且，通道入口也被加設(shè)了兩個(gè)石墩。根據(jù)住建部相關(guān)規(guī)范要求，無(wú)障礙通道或輪椅坡道的通行凈寬不應(yīng)小于1.2米，但安了石墩后，這個(gè)所謂的無(wú)障礙入口就只剩下了1米的通行寬度。富紳時(shí)代廣場(chǎng)物業(yè)經(jīng)理金宇蝶解釋?zhuān)O(shè)置石墩的主要原因是該區(qū)域外賣(mài)員眾多，此舉是為了有效防止外賣(mài)電瓶車(chē)直接從正門(mén)出入口駛?cè)霃V場(chǎng)。

在記者介入后，目前這兩處商業(yè)廣場(chǎng)都新增了無(wú)障礙通道的指引標(biāo)識(shí)，并在醒目位置留了管理人員電話(huà)。但多位市人大代表表示，無(wú)障礙通道的建設(shè)本質(zhì)上是為了讓行動(dòng)不便人士也能平等有尊嚴(yán)的出行，“不用求人”，而現(xiàn)在為了防范一部分不守規(guī)矩的電動(dòng)自行車(chē)，在無(wú)障礙通道上人為加設(shè)重重障礙，這顯然違背了設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施的初衷。

上海市人大代表金晶指出：“殘疾人希望靠自己的力量暢通無(wú)阻地出行，如果總要打電話(huà)求助，本身就違背了無(wú)障礙理念。”她強(qiáng)調(diào)，管理方不能因管控電動(dòng)車(chē)的成本，就把不便轉(zhuǎn)嫁給有需要的人。

人大代表表示，為包括殘障人士和老年人在內(nèi)的各種人群，提供出行便利是商場(chǎng)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的越界通行問(wèn)題，商場(chǎng)和屬地應(yīng)當(dāng)采取更針對(duì)性的舉措來(lái)治理，而不是粗暴增設(shè)硬隔離就算完成了任務(wù)。

上海市人大代表、律師潘書(shū)鴻也建議，商場(chǎng)應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)人力巡邏、設(shè)置崗哨等方式針對(duì)性管理非機(jī)動(dòng)車(chē)，“而不是簡(jiǎn)單加障礙了事”。在上海這樣倡導(dǎo)人文關(guān)懷的都市，真正的文明，應(yīng)體現(xiàn)在讓有障礙的人“無(wú)障礙”地生活。

其實(shí)，無(wú)障礙設(shè)施，從來(lái)都不止僅是服務(wù)于殘障人士，而是滿(mǎn)足殘疾人、老年人、推嬰兒車(chē)的人士等各種有需求的人群，簡(jiǎn)單粗暴的一刀切管理方式，體現(xiàn)了服務(wù)意識(shí)的不足，要讓更多行動(dòng)不便的人士，能便捷的自主出行，需要社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)都從硬件上、管理上、意識(shí)上 達(dá)成真正的友好，細(xì)節(jié)中才見(jiàn)真章。