航空發(fā)動機和燃氣輪機，被視作是“工業(yè)皇冠上的明珠”，是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。新一屆“兩機”展會今天在上海開幕，展商規(guī)模突破200家，是2023年的近4倍。隨著產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模不斷壯大，上海也通過展會平臺，推動全鏈條合作，以主機廠帶動零部件共同實現(xiàn)技術突破。

我國航空發(fā)動機領域的第一位工程院院士，88歲的劉大響院士現(xiàn)身展會，推動了第三、四、五代航空發(fā)動機自主研發(fā)，他期待，國產(chǎn)大飛機能早日裝上強健的“中國心”。他說現(xiàn)在商用航空發(fā)動機長江1000已經(jīng)出來了，還有一些試驗還要做，前途很光明，我們一定能用上自己的發(fā)動機。

和航空發(fā)動機基本同原的燃氣輪機，十年前完全依靠進口，如今也實現(xiàn)了“0”到“1”的突破：生產(chǎn)基地位于臨港的中國重燃，完成了自主研制的300兆瓦級F級重型燃機點火，全國范圍內中小微型燃機整機廠也有三十多家。

航空動力和燃氣輪機展會，是中國制造業(yè)在“兩機”領域的“晴雨表”，曾經(jīng)歷過展商個位數(shù)的時期；如今產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模迅速壯大，其中一大驅動力，就是供應鏈國產(chǎn)化不斷提升。

華電燃氣輪機技術（上海）有限公司副總經(jīng)理徐國飚說，他們做了整個國產(chǎn)化以后，最近這10年整個華電集團燃機方面檢修維護費用節(jié)約了30億元左右，所以現(xiàn)在也是一個非常好的時機，希望能夠把國內的供應鏈培養(yǎng)起來。

無錫航亞科技股份有限公司董事長嚴奇也表示，他們正在沿著4大類零部件，從工程化到產(chǎn)品的工業(yè)化認證，再到產(chǎn)業(yè)化的路線推進，正快速成為國際航空和燃氣輪機產(chǎn)業(yè)鏈當中，一個代表中國的新生力量，同時也在為國產(chǎn)大飛機、燃氣輪機的國產(chǎn)化貢獻力量。

目前，由工信部提出的“兩機”重大專項，目前第一期已結束，陸續(xù)投入資金超3000億，由于大飛機量產(chǎn)對發(fā)動機需求迫切，目前國家正準備啟動“兩機”專項二期。