中國大陸第一條高速公路S5滬嘉高速，近日迎來30年多年來最大的一次提升改造工程。這條1988年建成通車的城市快速路，是上海連接市區(qū)到嘉定，以及通往江蘇方向的一條重要通道，規(guī)劃經(jīng)過5年改造后，未來將變身為雙層快速路，鏈接起周邊路網(wǎng)。

根據(jù)此次改造方案，S5滬嘉高速入城段的地面高架，未來將蝶變?yōu)椤暗孛?高架”的雙層通道。

城投公路第一事業(yè)部第二指揮部副指揮范雷：改造現(xiàn)狀的那個滬嘉高速為地面輔道，主線高速公路抬升為高架，通過對主線立交進(jìn)行一個立體的改造，打破了空間的這個阻礙，強(qiáng)化了那個S5兩側(cè)地區(qū)的一個交通聯(lián)系，那么可以有效支撐區(qū)域一體化的這個轉(zhuǎn)型發(fā)展。

作為中國大陸第一條高速公路，和首條取消收費的高速，在過去的30多年里，滬嘉高速如同一條紐帶，串聯(lián)起嘉定和市中心，沿線發(fā)展迅速。不過，由于建設(shè)年代較早，滬嘉高速全線為地面高速，南北向有多條道路被其阻隔，無法貫通，繞路以及遇上堵車成為常態(tài)。

記者洪煥銓：像我現(xiàn)在來到的棲林路就是其中一條，那像周邊居民在出行時，比如前往滬嘉高速的另一側(cè)，就需要繞行至幾百米開外的豐翔路或沿河路下立交才能前往，而在這次道路提升工程過程中將會預(yù)留接口，方便后續(xù)和這條路打通。

項目方介紹，目前已有12條穿過滬嘉高速的地區(qū)橫向道路被納入改建計劃，未來將直接與滬嘉高速的地面道路連通，形成平交，大大改善周邊居民出行。

而施工方面，考慮到滬嘉高速日均車流量巨大，在工程實施過程中，他們也將先行進(jìn)行保通道路的作業(yè)，在不減少車道的情況下，設(shè)置臨時車道；與此同時，也將采用多項綠色工藝，減小施工影響。

隧道股份上海路橋S5滬嘉高速功能提升工程七標(biāo)項目總工賈雷剛：我們計劃在2027年到（20）28年，主要進(jìn)行這個S5，就是功能提升的這個高架施工，2029年到2030年，計劃完成整個地面輔道的這個修筑建設(shè)，會采取全預(yù)制拼裝，那么整個橋梁結(jié)構(gòu)的立柱蓋梁小箱梁都是在后場進(jìn)行預(yù)制，到現(xiàn)場進(jìn)行裝配化，提高現(xiàn)場的施工效率。