“共享單車+地鐵”，是滬上不少通勤族的日常出行模式，有效解決了“最后一公里”的問題。然而，當數(shù)以百計的共享單車集中抵達地鐵站，無序停放、潮汐淤積等問題也層出不窮?！氨憬菪浴迸c“秩序性”如何平衡，怎樣的治理舉措才能兼顧各方需求？

早晨7點半剛過，地鐵錦江樂園站站前廣場上，非機動車停車區(qū)已經(jīng)擠得滿滿當當。管理人員把共享單車臨時搬到公交島臺上，等待集中清運。不少市民見狀索性直接把共享單車停到了公交島臺上，但尷尬的一幕發(fā)生了。

市民：比較趕時間吧，現(xiàn)在（有）電子圍欄可以鎖嗎，哎，好像是不能鎖了，要停到邊上去。

錦江樂園站附近，每天早高峰平均都有500多輛共享單車抵達。為了緩解停車亂象，近期這里的公交島臺等禁停區(qū)域設置“電子圍欄”，高峰期加派了現(xiàn)場管理人員，地鐵站周邊200米內(nèi)還新辟了可停放區(qū)域。

不過，新辟的停放區(qū)距離地鐵站口還有一兩百米，主動來停車的市民并不多，大多是清運車集中運來的車輛。