近日，南航推出的“一刻登機(jī)”服務(wù)引發(fā)一片“便利”叫好聲，但實(shí)際情況果真如此嗎？

根據(jù)這項(xiàng)政策，南航取消了民航延用多年的鐵規(guī)——值機(jī)截載時(shí)間，宣稱旅客只要在航班起飛前15分鐘“完成安檢”并“抵達(dá)登機(jī)口”即可登機(jī)。

然而，細(xì)讀規(guī)則會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)重要前提：一是必須已完成網(wǎng)上值機(jī)，二是無(wú)托運(yùn)行李。并且，目前該規(guī)則僅在北京大興往返廣州白云機(jī)場(chǎng)航線施行。

去過(guò)這兩個(gè)大型機(jī)場(chǎng)的旅客應(yīng)該深有體會(huì)：從完成安檢到抵達(dá)登機(jī)口耗時(shí)不少，如果在15分鐘之上再疊加這個(gè)時(shí)間，旅客實(shí)際需要預(yù)留的時(shí)間，很可能又回到了國(guó)內(nèi)航班普遍要求的30-40分鐘值機(jī)“底線”！

何況目前很多國(guó)內(nèi)航班在完成網(wǎng)上值機(jī)，又無(wú)托運(yùn)行李的情況下，也是只要在艙門關(guān)閉前登機(jī)即可。因此，新規(guī)不僅實(shí)際便捷性存疑，更令人擔(dān)憂的是，“一刻鐘”的噱頭易誤導(dǎo)旅客，推遲抵達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間，反增誤機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去航司的“截載線”設(shè)在值機(jī)柜臺(tái)，新規(guī)將其后移至登機(jī)口。這不僅將核算時(shí)間壓力的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給旅客，且一旦因此引發(fā)登機(jī)糾紛，將直接沖擊航班秩序與運(yùn)行效率。航司提升旅客體驗(yàn)本是好意，但不應(yīng)為宣傳效果制造華而不實(shí)的“概念”，避免給民航運(yùn)行帶來(lái)新的困擾。