近日，南航推出的“一刻登機”服務引發(fā)一片“便利”叫好聲，但實際情況果真如此嗎？

根據(jù)這項政策，南航取消了民航延用多年的鐵規(guī)——值機截載時間，宣稱旅客只要在航班起飛前15分鐘“完成安檢”并“抵達登機口”即可登機。

然而，細讀規(guī)則會發(fā)現(xiàn)兩個重要前提：一是必須已完成網(wǎng)上值機，二是無托運行李。并且，目前該規(guī)則僅在北京大興往返廣州白云機場航線施行。

去過這兩個大型機場的旅客應該深有體會：從完成安檢到抵達登機口耗時不少，如果在15分鐘之上再疊加這個時間，旅客實際需要預留的時間，很可能又回到了國內(nèi)航班普遍要求的30-40分鐘值機“底線”！

何況目前很多國內(nèi)航班在完成網(wǎng)上值機，又無托運行李的情況下，也是只要在艙門關閉前登機即可。因此，新規(guī)不僅實際便捷性存疑，更令人擔憂的是，“一刻鐘”的噱頭易誤導旅客，推遲抵達機場時間，反增誤機風險。過去航司的“截載線”設在值機柜臺，新規(guī)將其后移至登機口。這不僅將核算時間壓力的責任轉(zhuǎn)嫁給旅客，且一旦因此引發(fā)登機糾紛，將直接沖擊航班秩序與運行效率。航司提升旅客體驗本是好意，但不應為宣傳效果制造華而不實的“概念”，避免給民航運行帶來新的困擾。