繼續(xù)關(guān)注共享單車騎行中疑似落鎖引發(fā)意外的話題。記者獲悉，今天，市市場監(jiān)管局和市交通委，就公眾關(guān)心的共享單車騎行中疑似落鎖引發(fā)意外問題，閉門約談哈啰、美團、滴滴等多家平臺企業(yè)。落鎖疑云究竟能否解開？

前幾天，我們報道了有用戶在共享單車騎行過程中，疑似車輛突然落鎖急停，引發(fā)意外。新聞播出后，短短三天有來自全國各地的80多名網(wǎng)友留言，表示自己也曾碰到過類似狀況，涉及的平臺包括哈啰、滴滴青桔和美團單車。

一位哈啰單車用戶陳女士回憶道：“我突然整個人從車上飛出去，臉上全是血，腦袋也摔出了血腫。”美團單車用戶蘇先生同樣遭遇嚴(yán)重傷害：“肋間骨骨折，臉著地，牙床都被震碎了?！?/p>

有網(wǎng)友表示，會不會是因為當(dāng)事人貪小便宜，騎了沒有正常還掉的車，結(jié)果在騎行過程中，被前一個用戶遠(yuǎn)程鎖車了呢？當(dāng)然不乏這種可能，但我們接觸的多位當(dāng)事人都是包月或者季卡用戶，本來就不用付費，貪小便宜從何說起。那么，又會不會是他們開鎖時沒掃上碼呢？當(dāng)然也不是，因為意外發(fā)生時，他們的訂單確實處于服務(wù)狀態(tài)中。陳女士表示：“這輛車的還車終點定位在馬路中間，恰恰說明在我騎行過程中，車還在道路上時，它就自己鎖住了?！?/p>

哈啰回應(yīng)該問題時稱：排查未發(fā)現(xiàn)技術(shù)缺陷導(dǎo)致自動落鎖的異常情況。

哈啰單車工作人員在回應(yīng)中稱，經(jīng)排查未發(fā)現(xiàn)技術(shù)缺陷導(dǎo)致自動落鎖，并解釋車輛在行進中落鎖“幾乎不可能”，因其輪轂鎖設(shè)計為“車輪滾動時鎖扣不會彈開”。

但哈啰的回應(yīng)又跟工作人員的說法有矛盾表示，速度只要大于每秒0.5米，車鎖就會拒絕執(zhí)行關(guān)鎖指令。另外，用戶在騎行中摩擦誤觸手機上的還車鍵，也可能導(dǎo)致鎖車。換句話說，車輛在行進過程中，確實是可以鎖車的。

為此，我們進行了多次測試，盡量模擬單車以均衡速度前進的狀態(tài)，結(jié)果有兩次，哈啰單車都在車輪有明顯轉(zhuǎn)動的情況下，沒有任何警示就直接上鎖，后輪抱死。

另一則消息也值得關(guān)注。8月13日，武漢發(fā)布提到，城管通過大規(guī)模掃碼抽查發(fā)現(xiàn)，哈啰單車存在嚴(yán)重的“一碼多車”及違規(guī)超量投放的問題。

什么意思呢，就是全國多地的共享單車都實行配額管理，對投放總量是有控制，也就是一個二維碼對應(yīng)一輛車。但是為了追求更大市場份額，你把一個二維碼復(fù)制一下貼在兩輛甚至多輛車上。但這樣做會存在隱患，就是萬一有兩個人先后掃到貼有同一個碼的兩輛單車騎行，先停車關(guān)鎖的人會不會同時把另一個騎行者的車也關(guān)上呢？

帶著這個疑問，記者也做了測試，用兩個手機號掃同一輛車的碼。結(jié)果顯示，美團和滴滴的單車會直接結(jié)束上一單行程，開始新一單。那么，這會不會也是導(dǎo)致有用戶在騎行中車輛意外落鎖的原因呢？

再來說說事故處置。哪怕像平臺所說的，這些突發(fā)落鎖都不是系統(tǒng)問題，只是車輛的機械故障，那么，事發(fā)后，當(dāng)事人又是否得到道歉和賠償了呢？受傷用戶普遍反映平臺回應(yīng)冷漠，往往以“后臺數(shù)據(jù)正?！蓖泼摚瑑H提供少量優(yōu)惠券作為補償。

如果有人試圖走法律途徑，則會被要求自行舉證。后臺數(shù)據(jù)都掌握平臺手中，即使有技術(shù)缺陷，平臺也能悄然打上補丁，個體消費者要維權(quán)談何容易？而仔細(xì)閱讀平臺服務(wù)協(xié)議還會發(fā)現(xiàn)，有的條款里會寫明：平臺不能實時保證車輛均處于無故障的狀態(tài)，如發(fā)生意外或傷害事故，用戶應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。也就是說，一旦出了事，鍋都是消費者自己背。

律師萬雯斐指出，這類條款屬于平臺單方面擬定的格式合同，部分內(nèi)容涉嫌限制用戶權(quán)益、免除平臺責(zé)任，其法律效力值得商榷。

很多網(wǎng)友留言，是不是用回環(huán)形機械鎖，反而更安全？我們想說，技術(shù)進步無可厚非，但共享單車作為超6億人使用的日常出行工具，安全問題更應(yīng)該被放在第一位，后臺數(shù)據(jù)更應(yīng)該被納入監(jiān)管體系，就像電動汽車，其遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)就被納入第三方監(jiān)管框架，9成以上的新能源車都已經(jīng)接入國家平臺。

上海浦江數(shù)鏈數(shù)字科技有限公司總經(jīng)理王虎表示，從技術(shù)角度看，共享單車后臺數(shù)據(jù)的管理目前是存在可行解決方案的。借助區(qū)塊鏈技術(shù)，可以建立一種可信機制，實現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實時、完整上鏈。這樣一來，共享單車從開鎖到騎行、鎖車整個過程中的業(yè)務(wù)軌跡，都能夠被真實、不可篡改地記錄和還原，從而為解決責(zé)任認(rèn)定和系統(tǒng)可靠性問題提供技術(shù)保障。

共享單車觸發(fā)鎖車的算法邏輯究竟是什么，異常鎖車時騎行軌跡后臺會不會自動保存，一車一碼到底有沒有監(jiān)督和溯源辦法，我們期待監(jiān)管部門能盡快介入調(diào)查，因為公眾需要真相。