今天上午，8月滬牌拍賣(mài)結(jié)果出爐，本月個(gè)人額度合計(jì)拍賣(mài)總數(shù)4044個(gè)，參加拍賣(mài)人數(shù)43898人，中標(biāo)率9.2%，平均成交價(jià)為93322元，比上個(gè)月減少了748元。

記者查詢拍賣(mài)記錄發(fā)現(xiàn)，與 2020 至 2022 年上半年每月1.7-1.8萬(wàn)張拍賣(mài)額度相比，最近一年的滬牌月額度平均為4147張，“斷崖式”縮減至不足之前的四分之一。

有評(píng)論認(rèn)為，滬牌拍賣(mài)市場(chǎng)已由“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量管理”，供給幾乎完全依賴退牌補(bǔ)發(fā)。也有人指出，當(dāng)下新能源汽車(chē)消費(fèi)猛增，免費(fèi)“綠牌”政策分流了購(gòu)車(chē)需求，嚴(yán)重影響了“藍(lán)牌”拍賣(mài)市場(chǎng)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一邊是滬牌拍賣(mài)數(shù)量持續(xù)下降，一邊是上海汽車(chē)保有量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，去年已破600萬(wàn)輛大關(guān)，新能源汽車(chē)更是保持每年20-30萬(wàn)輛的增長(zhǎng)量，從2023年起，上海穩(wěn)坐新能源汽車(chē)保有量世界第一城的位子。

汽車(chē)行業(yè)分析師曾志凌介紹，這幾年，上海“綠牌”的發(fā)放量達(dá)到“藍(lán)牌”的3-4倍，在“綠牌”大量發(fā)放的背景下，“藍(lán)牌”必然要通過(guò)總量控制來(lái)保證拍賣(mài)價(jià)格。而在“藍(lán)牌”減量的同時(shí)，參拍人數(shù)也急劇收縮，2021年曾出現(xiàn)一個(gè)月近25萬(wàn)人參拍的盛況，但2024年以來(lái)，月參拍人數(shù)卻一直穩(wěn)定在4萬(wàn)左右，縮水逾八成。在車(chē)牌額度與參拍人數(shù)同步壓縮，中標(biāo)率維持在9%-10% 區(qū)間，“十搶九空”依舊是常態(tài)；中標(biāo)價(jià)格則長(zhǎng)期保持在9萬(wàn)元出頭。

綠“肥”藍(lán)“瘦”，有網(wǎng)友擔(dān)心滬牌會(huì)停止發(fā)放。對(duì)此，上海市人大代表潘書(shū)鴻表示，拍賣(mài)不會(huì)戛然而止，因?yàn)槿绻Ｖ古馁u(mài)，就會(huì)出現(xiàn)新的難題：此前通過(guò)競(jìng)拍獲得的車(chē)牌額度，作為具有明確經(jīng)濟(jì)價(jià)值的通行權(quán)利，該如何妥善消化？它與無(wú)償獲得的牌照之間，如何在社會(huì)資源調(diào)控中保持公平？潘書(shū)鴻說(shuō)：“這是我們今后要面臨的一個(gè)重要難題，是要攻破的一個(gè)課題?！?/span>

汽車(chē)行業(yè)分析師曾志凌同時(shí)指出，以目前的“綠牌”發(fā)放速度，未來(lái)，上海的城市交通設(shè)施必然難以承載，相關(guān)的政策可能要進(jìn)行調(diào)整，上海“最終還是要在限行和總量控制之間取得平衡”。