一段時(shí)間以來(lái)，受“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”影響，多家外賣(mài)平臺(tái)發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)。

近日財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東二季度凈營(yíng)收3567億元，同比增長(zhǎng)22.4%，但因外賣(mài)等新業(yè)務(wù)投入，利潤(rùn)由去年同期的105億元轉(zhuǎn)為虧損9億元；美團(tuán)二季度收入918.4億元，不及市場(chǎng)預(yù)期的937.24億元，同比增長(zhǎng)11.7%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)14.9億元，大幅低于市場(chǎng)預(yù)期的98.52億元，同比下滑89%。當(dāng)前，在今年參與外賣(mài)競(jìng)爭(zhēng)的“紅藍(lán)黃”三大平臺(tái)中，僅阿里尚未發(fā)布相關(guān)季報(bào)。

對(duì)此，特約評(píng)論員谷松指出，平臺(tái)需著力解決“技術(shù)懶政”問(wèn)題。從平臺(tái)經(jīng)濟(jì)過(guò)往表現(xiàn)來(lái)看，技術(shù)層面具備足夠支撐能力。以往外賣(mài)配送多追求單量最大化，若借助技術(shù)優(yōu)化轉(zhuǎn)向路線(xiàn)最優(yōu)化，同樣可壓縮每單配送時(shí)間，同時(shí)保障騎手整體收入。平臺(tái)此前競(jìng)爭(zhēng)聚焦于價(jià)格、時(shí)效與“下限”，如今應(yīng)更注重權(quán)益保障與“上限”提升，而這一“上限”可通過(guò)傳導(dǎo)鏈惠及消費(fèi)者：唯有完善保障，才能組建優(yōu)質(zhì)騎手隊(duì)伍；優(yōu)質(zhì)騎手隊(duì)伍可提供更高質(zhì)量服務(wù)；高質(zhì)量服務(wù)最終將助力品牌價(jià)值提升。