當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日，美國(guó)官員宣布印度航空AI171航班墜機(jī)調(diào)査初步評(píng)估結(jié)果，稱(chēng)事故原因可能與飛行員操作失誤有關(guān)，而非機(jī)體本身問(wèn)題。

初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到180節(jié)的速度后，其兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制開(kāi)關(guān)狀態(tài)在極短時(shí)間內(nèi)（間隔僅一秒）依次從“運(yùn)行”轉(zhuǎn)變?yōu)椤扒袛唷?。這一操作直接切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)，對(duì)飛機(jī)的正常飛行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

目前尚不清楚它們是如何以及為何被關(guān)閉的。知情人士還透露，目前仍無(wú)法確定，究竟是意外操作還是刻意為之，以及是否有人試圖重新打開(kāi)這些開(kāi)關(guān)。

駕駛艙內(nèi)的錄音記錄下了這一危急時(shí)刻飛行員的反應(yīng)。其中一名飛行員急切地詢(xún)問(wèn)另一名飛行員為何要切斷燃油，而另一名飛行員則堅(jiān)決否認(rèn)自己有此操作。大約10秒鐘后，兩個(gè)被切斷的燃油開(kāi)關(guān)被重新打開(kāi)，但遺憾的是，發(fā)動(dòng)機(jī)未能完全重新啟動(dòng)并迅速恢復(fù)足夠的推力。

又過(guò)了約10秒鐘，一名飛行員通過(guò)無(wú)線電發(fā)出緊急求救信號(hào)：“求救、求救、求救。”盡管空中交通管制員立即伸出援手，卻未得到任何回應(yīng)，隨后便目睹飛機(jī)在附近墜毀。調(diào)查人員在墜機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)，燃油控制開(kāi)關(guān)處于“運(yùn)行”狀態(tài)。

印度航空事故調(diào)查局的這份初步報(bào)告并未就導(dǎo)致事故的關(guān)鍵因素或燃油開(kāi)關(guān)可能關(guān)閉的原因給出最終結(jié)論。目前，究竟是意外事故還是故意行為致使開(kāi)關(guān)狀態(tài)發(fā)生變動(dòng)，仍是一個(gè)未解之謎。

據(jù)幾名駕駛該型號(hào)飛機(jī)的飛行員介紹，飛行員可以通過(guò)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)、關(guān)閉以及在某些緊急情況下重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

事故機(jī)長(zhǎng)擁有超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)大型客機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，副機(jī)長(zhǎng)也有3400小時(shí)資歷。印度民航官員莫霍爾（Murlidhar Mohol）表示，“現(xiàn)在無(wú)法確定墜機(jī)原因，因?yàn)檎{(diào)查仍在進(jìn)行中。雙引擎同時(shí)停止是極其罕見(jiàn)的事件?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午，一架從印度飛往英國(guó)的印度航空公司波音787-8型客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，造成機(jī)上和地面上共270余人遇難。