這兩天，在上海的一些新能源車補(bǔ)電站內(nèi)，出現(xiàn)了一種可以“掙錢”的新電樁，電車車主可以把富余的電能反向輸給電網(wǎng)，從而獲取收益。在民府路上的一家充電站里，不少車主看到推廣后，決定躍躍欲試。

一些新能源車車主告訴記者，如果自己家里有太陽(yáng)能充電樁或者裝光伏設(shè)備的，可以考慮充滿了電過(guò)來(lái)放電，會(huì)獲得一定的利差。

放電操作上，和充電流程基本一致，從手機(jī)客戶端里勾選放電即可。從目前充電樁的使用情況來(lái)看，其放電效率最高達(dá)到了70千瓦時(shí)，也就是說(shuō)，放電10分鐘，便能產(chǎn)生接近6元的收益。

運(yùn)營(yíng)方介紹，設(shè)置充放電一體的充電樁，是考慮進(jìn)入用電高峰季后，可以發(fā)揮價(jià)格杠桿，讓大家在波谷時(shí)補(bǔ)電，在波峰時(shí)放電從而緩解電網(wǎng)負(fù)荷，響應(yīng)國(guó)家“車網(wǎng)互動(dòng)”的號(hào)召。

這種充電樁屬于新型儲(chǔ)能的一種應(yīng)用。去年12月，上海制定并印發(fā)方案，提出到2026年，新型儲(chǔ)能應(yīng)用規(guī)模達(dá)到80萬(wàn)千瓦以上，力爭(zhēng)到2030年應(yīng)用規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)千瓦。

與此同時(shí)，新能源車充電速度也越來(lái)越快，昨天，特斯拉在中國(guó)推出新一代V4超級(jí)充電樁，上海是這一超級(jí)充電樁設(shè)立的首批城市之一。首批上線的特斯拉V4超級(jí)充電站設(shè)立在普陀區(qū)的一家商場(chǎng)內(nèi)。

作為特斯拉最新一代快充樁，V4超充樁最大功率500千瓦，具備防雨、防水等功能，并且可以向非特斯拉車輛開(kāi)放。

車主們發(fā)現(xiàn)，目前V4樁的充電速度還是250千瓦，和上一代V3充電樁一致，充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。截至目前，特斯拉V4超充樁已落地上海、浙江、甘肅、重慶等地，總充電樁數(shù)量突破7萬(wàn)根，在中國(guó)350多個(gè)城市部署充電設(shè)施，成為建充電設(shè)施規(guī)模最大的車企之一。

記者查閱國(guó)內(nèi)多家車企充電樁公開(kāi)信息后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)多家新能源車品牌都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布超500千瓦的快充樁，建設(shè)布局正在加速。