近期，有部分市民向我們反映說，自家小區(qū)剛建設(shè)了不少電動(dòng)自行車充電樁，但是飛線充電卻又“卷土重來”了，問題出在了哪里呢？

在松江青松石小區(qū)，隨處可見各種飛線充電，不少居民卻對(duì)這樣的做法表示理解。一位徐先生道出了大家的心聲：“以前充一次電才一塊錢，現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就要兩三塊，有時(shí)候甚至超過四塊。再這樣下去，我只能繼續(xù)拉線?！?/p>

記者走訪發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小區(qū)里是設(shè)有專門的第三方電瓶車充電樁的，但并不受居民待見。因?yàn)榫用癜l(fā)現(xiàn)，以前充電按時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，1塊錢可以充6個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在收費(fèi)至少要翻三倍。徐先生還提到：“服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)還高！有時(shí)候電費(fèi)才五六毛，服務(wù)費(fèi)卻要一塊五?！?/p>

記者掃了充電樁的碼后，顯示其收費(fèi)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成，基礎(chǔ)電價(jià)為每度0.64元，充電服務(wù)費(fèi)則按照充電功率依次遞增，4小時(shí)收費(fèi)從0.69到1.9元不等。像徐先生的電動(dòng)車功率為國(guó)標(biāo)200W，也就是說，電費(fèi)每度6毛4，服務(wù)費(fèi)則要在1塊5左右，以前充滿在1塊左右，現(xiàn)在則變成三倍?！靶⊥贸涑洹笨头忉?，服務(wù)費(fèi)覆蓋了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、場(chǎng)地租金等多項(xiàng)成本。

類似的吐槽，在社交媒體上很多，不少人都覺得，在小區(qū)里給電動(dòng)自行車充電，變貴了。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更是一片混亂：有的是電費(fèi)分波峰、波谷來收費(fèi)，加收的服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)還要高，還有的是只知道加收了服務(wù)費(fèi)，怎么收卻是一筆糊涂賬?！罢f是每度電六毛，結(jié)果充0.82度卻收我2.28元！”

那么，電動(dòng)自行車的充電收費(fèi)，到底有沒有標(biāo)準(zhǔn)呢？去年9月，上海出臺(tái)過一份通知，其中明確，電動(dòng)自行車充電設(shè)施應(yīng)按居民合表電價(jià)計(jì)收充電電費(fèi)，費(fèi)用應(yīng)該實(shí)行價(jià)費(fèi)分離，包括充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。其中，服務(wù)費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制。

不久前的一次充電樁企業(yè)座談中，多家企業(yè)都提到，目前電動(dòng)自行車充電端類型多樣，根據(jù)功率、安全等級(jí)等的不同成本差異巨大，沒有統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，后期的使用價(jià)格自然也就五花八門。充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人彭坤燦透露，原本政府測(cè)算的服務(wù)費(fèi)建議價(jià)是每度電0.58元左右，比之前還低。

按照這一測(cè)算情況，以國(guó)標(biāo)電池的200瓦充電功率為例，按照電價(jià)每度電0.641元來算，以往1塊錢充4小時(shí)，需要使用0.8度電，其中電費(fèi)成本為5毛1、服務(wù)費(fèi)則為4毛9，也就是每度電服務(wù)費(fèi)在0.61元。價(jià)費(fèi)分離后，服務(wù)費(fèi)以每度電0.58元執(zhí)行的話，事實(shí)上應(yīng)該是更便宜的。但對(duì)于一部分私改車輛為大功率的，同樣時(shí)間內(nèi)用電量更大，因此價(jià)費(fèi)分離后，費(fèi)用反而會(huì)變高。改裝車（如增大電池容量）用戶因用電量更大，感覺“漲價(jià)”尤其明顯。

另外一方面，根據(jù)此前要求，服務(wù)費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，但卻并沒有規(guī)定上限，因此，多家企業(yè)也承認(rèn)，出于盈利的考慮，他們會(huì)把服務(wù)費(fèi)定高，來分?jǐn)偲髽I(yè)的前期投入和后期運(yùn)營(yíng)成本。充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人龔偉解釋：要符合安全要求，加裝消防噴淋、煙感報(bào)警、監(jiān)控等安全設(shè)施，推高了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，希望相關(guān)政府部門，能完善充電樁設(shè)置的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等，并據(jù)此給出明確的價(jià)格指導(dǎo)區(qū)間，避免一些企業(yè)盲目定價(jià)。另一方面，盡管整個(gè)充電服務(wù)行業(yè)入局者眾多，但對(duì)于老百姓來說，最終進(jìn)入到小區(qū)的服務(wù)企業(yè)，基本是唯一且沒有選擇的，這就需要社區(qū)從準(zhǔn)入開始，能夠做好信息公開，讓老百姓也能參與決策，明明白白消費(fèi)。

民建楊浦區(qū)委支部主委馮佳晨指出了當(dāng)前小區(qū)充電樁選擇中的核心問題：大多數(shù)小區(qū)通常只引進(jìn)一家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，居民缺乏選擇權(quán)。他建議，應(yīng)當(dāng)賦予居民更大的選擇空間，例如通過公開招標(biāo)、公示各項(xiàng)指標(biāo)——包括不同企業(yè)的維保周期、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等綜合信息，甚至引入居民打分評(píng)議機(jī)制，從而讓大家能夠選擇一家服務(wù)、價(jià)格和安全性能都最適合本小區(qū)實(shí)際需求的供應(yīng)商。

需要明確的是，飛線充電存在安全隱患，老百姓不該冒險(xiǎn)違規(guī)，另一方面，充電樁“價(jià)費(fèi)分離”初衷本為透明，目前急需進(jìn)一步理順行業(yè)的價(jià)格機(jī)制，讓老百姓明明白白消費(fèi)，才能讓百姓愿意用、企業(yè)也才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)，讓行業(yè)健康發(fā)展。